10年20万公里质保!这台20多万起步的豪华SUV实力过硬够自信

时间:2019-07-10 来源:www.adoteumpequenotorcedor.com

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混合动力版本的外观与燃料版本的外观没有什么不同,只是混合动力车标记在前挡泥板和尾翼上以表明其混合身份。给教授留下最深刻印象的是CDX的进气格栅。 显得修长,似乎与2660mm的轴距不相符。总体而言,Acura CDX的外观非常时尚,不会被刺伤。

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Acura CDX的漆面厚度非常“日本”,德国和德国系统的厚度在100μm以上有一定差距,但数据在正常值范围内。车身间隙相对均匀,左右门的门关节处有胶水注入处理。静音和防水用途很大,豪华车的名称并不羞耻。

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行李箱的规则深度为810mm,轮拱上的凸起并不严重。从数据来看,秧歌树干的空间只能被认为是相当令人满意的。小尺寸的物体是完全可以的,并且负载可能小于普通的紧凑型SUV。要少一点,问题就不大了。

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事实上,火车上的一位教授将专注于释放全身的受体。每个人都知道混合版本在NVH处理和移位方面具有独特的功能。教授想知道这辆车是否可以带来更多人。惊喜。 Acura CDX真的不负众望。汽车内部的感觉明显不同于燃料汽车的感觉。不仅机舱噪音小,而且机箱振动效果也很好。

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讴歌CDX卖这个价格自然是有道理的。即使它与一些本田汽车有关系,底盘的调整和噪音处理也比家用汽车好得多。这也是高品质感的体现。

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CDX可以通过调节旋钮在COMFORT和SPORT驱动模式之间切换。这两种模式的驾驶体验完全不同。 COMFORT模式的起始阶段主要由电机驱动,油门响应不敏感。如果你停在半坡上并重新开始,你会发现油门上的深踩不起作用。电动机驱动的缺点是峰值扭矩相对较高。

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切换到运动模式,整个驾驶体验将更加愉快,油门将在那里,高速将伴随着愉快的声音,加速和超车都很得心应手

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事实上,无论采用哪种模式,i-MMD双电机混合动力系统都能在合适的时间始终切换相应的驾驶模式,因此CDX每天都很容易驾驶,女性用户也可以无压力驾驶。

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CDX在开始时显示出轻微上升的迹象,但是车感觉很好并且车轮没有出现滑倒的迹象。零追踪加速过程不会给你快速改善的感觉,后部的加速度会略微减弱,最终得分为8.4秒。

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当制动器完全施加时,身体有轻微的起伏,点头状态明显,但整体情况相对稳定。制动性能从100到零为40.6秒,表现良好。

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Acura CDX的噪音测试值保持在正常范围内,驾驶时的噪音值低于家用紧凑型SUV的噪音值。与同级别相比,每个都有自己的优势。 Acura CDX在0-60Km/h时表现更好。侧面还显示了混合CDX驱动的平滑性和NVH处理的优越性。

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作为紧凑型SUV,虽然Acura CDX的尺寸看起来很小,但它的实际座位空间可以满足大多数家庭的需求。 CDX的燃油版本足够强大,CDX的混合动力版本提供了更舒适的驾驶感觉和更平稳的换档,同时确保了足够的动力。再加上内饰,配置等方面也足够豪华,讴歌CDX值得购买。但是,据说BBA的竞争力太大了。讴歌在品牌上没有优势,但CDX更容易驾驶的事实预计会给女性用户留下深刻印象。