中国互联网领域BAT争王 汽车智能网联领域同台了

时间:2019-08-12 来源:www.adoteumpequenotorcedor.com

龙八国际登录

300e047616a71a7df50300ec01888a79.jpeg

2019年是下一代智能网络的新一年,这是汽车行业与互联网公司深深纠缠的结果。

文昊AutoR Zhijiao No.1

中国的互联网领域BAT是国王,但在汽车智能网领域,它们处于同一个阶段。

今天(7月15日),保定哈佛技术中心长城汽车正式发布了“GTO全球智能生态战略”。在新闻发布会上,长城与腾讯,阿里,百度,中国电信,中国联通,中国移动,华为和高通签署了战略。合作协议。

937226f3fa327548a8f8dde820fdad77.jpeg

通过前瞻性技术的深入融合,长城汽车将与生态合作伙伴建立全球智能生态系统,构建GTO(长城全在线),并迭代升级旅行机器人,为用户提供全面的生命周期体验。服务。

据悉,2019年第三季度上市的新车将实现在线的全生命周期,最终实现构建旅行机器人的目标。

同时,基于与5G领域三家运营商的合作,配备5G信号的长城汽车将于明年发布。

这将是中国首款5G车型。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军指出,“以人工智能长城为品牌战略,成为人工智能旅游时代的领导者,长城汽车新智能网络战略的发布将有助于汽车工业告别传统功能汽车时代。旅行机器人时代。“

1a12c69f206f7cd9a2a384d1127be722.jpeg

他还表示,“长城技术战略中的智能网络战略,智能安全战略和智能驾驶战略将有助于长城汽车实现全球化战略。”

在新闻发布会上,长城汽车技术中心副主任郭岩松提出,长城应告别传统功能车时代。

cf67841f2f3d33d09042479f792ec08e.jpeg

他说,未来的旅行车将是机器人,其中包括AI生活,AI合作伙伴,AI旅行三大产品索赔。

其中,AI Life依靠可转换的智能空间,随时随地实现用户的长期多任务和多场景体验。

AI合作伙伴创建了亲密的在线合作伙伴,允许旅行机器人成为用户的驾驶助理,情感合作伙伴,旅行秘书和生活助理,并且人与车之间的关系得到了升华。

人工智能旅行将实现全球专职在线,汽车服务生态聚合,具有完整的生命周期服务和经验,能够“感知你,主动参与你的生活”。

值得一提的是,上述旅行机器人的核心取决于长城汽车提出的数据接收能力。

d0bcff0fb6595a01871d3b387e78a62c.jpeg

目前,中国和台湾的能力已成为工业物联网产业竞争的主战场。台湾中部的数据概念是阿里巴巴于2015年底首次提出的。它是阿里雄心勃勃的台湾平台战略的核心之一。

现在,BAT已经实现了企业级中间办公室。可以说,互联网行业有一个企业级的中间办公室。在各种业务之间开放能力并实现每项业务是正常的事情。可以穿透。

然而,在汽车企业中,长城是第一家实现大中型台湾的汽车公司。过去,汽车公司的后端数据和丰富的外部数据无法实现高效,合规,合法的交互和集成,从而带来了用户。保留率低,操作困难的问题也是现有汽车联网功能无法与手机体验拉开差距,创造新商业模式的原因。

据报道,中国长城将带来整体效率提升和对更快业务创新的支持。长城汽车将于2019年下半年推出新服务,并将于2019年推出集团级中层系统。为用户提供服务。

郭岩松还表示,与智能手机相比,智能车具有更强大,更快速的计算数据的特点。

具体来说,由长城汽车制造的汽车智能驾驶舱中的第四代Kryo架构具有2.8GHz主频的2.8GHz计算能力,高达6G-8G的内存DDR,以及60W的座椅功耗。基于网络和车载接收区域较大的GPS天线,可提供100%稳定的4G/5G网络连接和车道级定位服务。

88926d225ee5c1d890d98baf20d4dcdd.jpeg

今年是下一代智能网络明年的开始。

当然,这也是汽车行业和互联网公司之间深刻纠缠的结果。

在智能旅游市场,BAT三巨头当然没有领先和落后。对于前者说,中国其中一家汽车公司的选择现实可能会被打破。

与手机不同,汽车网络的竞争不再是英美烟草的直接竞争,而是汽车公司和汽车公司之间的竞争。

长城汽车与英美烟草三大互联网公司的生态合作将集中在汽车服务生态聚合(O2O),在线2车载和离线2在线。当您在线时,您可以深入了解可以持续提供给用户的服务内容。

在细化方面,长城与腾讯和仙斗智能的三方战略合作将成为长城汽车在智能网络连接领域指定的战略合作伙伴。与此同时,它将围绕智能驾驶舱,数据中心和数字用户运营。在共享旅游领域,我们将进行全方位,深入的合作。

abe62e4a161156034b4e3216d8ec9c5d.jpeg

在智能驾驶舱领域,长城汽车将在仙都智能的帮助下,在LBS,人工智能,内容生态,旅游社交等领域引入腾讯汽车智能产品。长城汽车的长期模型或硬件平台规划,共同规划下一代“旅行机器人”的主导产品,为用户创造智能,生态和人性化的智能旅行体验。

同时,三方将共同构建智能网络数据网络平台,推动长城汽车完成数据系统建设,共同开展数字用户运营,探索场景服务推送,数字营销等创新模式。和智能零售,将用户与生活联系起来。周期。

智慧智能旅行部副总裁钟雪丹在新闻发布会上表示,“腾讯希望为汽车公司扮演”数字助理“的角色,与长城汽车和仙都情报共同探索,开创智能汽车的新篇章腾讯将利用人工智能技术,云平台,大数据功能的积累,以及基于经验驱动和用户导向的洞察力的内容和服务的生态优势,帮助长城汽车打造“智能旅行机器人”让汽车更智能,更人性化。“

与百度的合作主要集中在小型操作系统上。在此之前,配备小型汽车操作系统的哈弗H6已正式亮相。 Haval H6配备了7款核心功能的小型车载操作系统,包括:智能语音交互,智能车。小型计划,主动建议,内容和服务生态系统,智能地图,车载聚合支付和车载信息安全功能。

d1f403a63658ef2c1292262743b202fa.jpeg

特别值得一提的是,智能汽车智能小工具中已集成了50多种应用,包括售后服务,信息,娱乐,视频,购物,育儿,旅游,工具和其他应用。满足用户最复杂需求的简单方法。

百度汽车网总经理苏坦表示,“未来,百度将利用百度AI和Ecology继续赋予长城汽车权力。新的多模式互动功能,汽车智能小程序,AR辅助驾驶等将是适用于长城汽车。“/P>

作为中国第一款互联网汽车导航,在过去的三年中,高科技地图汽车版凭借其对用户需求的精确把握,得到了汽车前后合作伙伴和消费者的广泛认可。

b7b7f07e5142dec6c1c9e218bc3cc97a.jpeg

目前,高德地图车版的累计用户数已超过2000万。在前装车领域,Gaode地图车版已在20多个汽车品牌的200多个车型中注册;在安装后的领域,它已与近120家厂商达成合作,成为近400台后装机镜产品的标准。随着导航。

高德地图副总裁魏东说:“这次,长城和高德的合作不会在高德地图车版上进行,长城汽车的用户操作能力将通过LBS大楼建成数据“。

这将为长城汽车的共享旅行提供强大的大数据支持。

在过去的五年中,中国领先的互联网公司百度,阿里巴巴和腾讯一直在争夺将利润丰厚的应用程序应用于智能手机屏幕。

然而,他们现在将注意力转向智能联网汽车,但汽车网络和手机之间存在根本区别。在中国,独立汽车生产与独立手机生产不同。在这个变革的时代,中国品牌希望拥有足够的产品和销售必须实现全球化战略。

该片是行业整合,在长城汽车的朋友圈中,BAT没有汽车网络纠纷。

300e047616a71a7df50300ec01888a79.jpeg

2019年是下一代智能网络的新一年,这是汽车行业与互联网公司深深纠缠的结果。

文昊AutoR Zhijiao No.1

中国的互联网领域BAT是国王,但在汽车智能网领域,它们处于同一个阶段。

今天(7月15日),保定哈佛技术中心长城汽车正式发布了“GTO全球智能生态战略”。在新闻发布会上,长城与腾讯,阿里,百度,中国电信,中国联通,中国移动,华为和高通签署了战略。合作协议。

937226f3fa327548a8f8dde820fdad77.jpeg

通过前瞻性技术的深入融合,长城汽车将与生态合作伙伴建立全球智能生态系统,构建GTO(长城全在线),并迭代升级旅行机器人,为用户提供全面的生命周期体验。服务。

据悉,2019年第三季度上市的新车将实现在线的全生命周期,最终实现构建旅行机器人的目标。

同时,基于与5G领域三家运营商的合作,配备5G信号的长城汽车将于明年发布。

这将是中国首款5G车型。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军指出,“以人工智能长城为品牌战略,成为人工智能旅游时代的领导者,长城汽车新智能网络战略的发布将有助于汽车工业告别传统功能汽车时代。旅行机器人时代。“

1a12c69f206f7cd9a2a384d1127be722.jpeg

他还表示,“长城技术战略中的智能网络战略,智能安全战略和智能驾驶战略将有助于长城汽车实现全球化战略。”

在新闻发布会上,长城汽车技术中心副主任郭岩松提出,长城应告别传统功能车时代。

cf67841f2f3d33d09042479f792ec08e.jpeg

他说,未来的旅行车将是机器人,其中包括AI生活,AI合作伙伴,AI旅行三大产品索赔。

其中,AI Life依靠可转换的智能空间,随时随地实现用户的长期多任务和多场景体验。

AI合作伙伴创建了亲密的在线合作伙伴,允许旅行机器人成为用户的驾驶助理,情感合作伙伴,旅行秘书和生活助理,并且人与车之间的关系得到了升华。

人工智能旅行将实现全球专职在线,汽车服务生态聚合,具有完整的生命周期服务和经验,能够“感知你,主动参与你的生活”。

值得一提的是,上述旅行机器人的核心取决于长城汽车提出的数据接收能力。

d0bcff0fb6595a01871d3b387e78a62c.jpeg

目前,中国和台湾的能力已成为工业物联网产业竞争的主战场。台湾中部的数据概念是阿里巴巴于2015年底首次提出的。它是阿里雄心勃勃的台湾平台战略的核心之一。

现在,BAT已经实现了企业级中间办公室。可以说,互联网行业有一个企业级的中间办公室。在各种业务之间开放能力并实现每项业务是正常的事情。可以穿透。

然而,在汽车企业中,长城是第一家实现大中型台湾的汽车公司。过去,汽车公司的后端数据和丰富的外部数据无法实现高效,合规,合法的交互和集成,从而带来了用户。保留率低,操作困难的问题也是现有汽车联网功能无法与手机体验拉开差距,创造新商业模式的原因。

据报道,中国长城将带来整体效率提升和对更快业务创新的支持。长城汽车将于2019年下半年推出新服务,并将于2019年推出集团级中层系统。为用户提供服务。

郭岩松还表示,与智能手机相比,智能车具有更强大,更快速的计算数据的特点。

具体来说,由长城汽车制造的汽车智能驾驶舱中的第四代Kryo架构具有2.8GHz主频的2.8GHz计算能力,高达6G-8G的内存DDR,以及60W的座椅功耗。基于网络和车载接收区域较大的GPS天线,可提供100%稳定的4G/5G网络连接和车道级定位服务。

88926d225ee5c1d890d98baf20d4dcdd.jpeg

今年是下一代智能网络明年的开始。

当然,这也是汽车行业和互联网公司之间深刻纠缠的结果。

在智能旅游市场,BAT三巨头当然没有领先和落后。对于前者说,中国其中一家汽车公司的选择现实可能会被打破。

与手机不同,汽车网络的竞争不再是英美烟草的直接竞争,而是汽车公司和汽车公司之间的竞争。

长城汽车与英美烟草三大互联网公司的生态合作将集中在汽车服务生态聚合(O2O),在线2车载和离线2在线。当您在线时,您可以深入了解可以持续提供给用户的服务内容。

在细化方面,长城与腾讯和仙斗智能的三方战略合作将成为长城汽车在智能网络连接领域指定的战略合作伙伴。与此同时,它将围绕智能驾驶舱,数据中心和数字用户运营。在共享旅游领域,我们将进行全方位,深入的合作。

abe62e4a161156034b4e3216d8ec9c5d.jpeg

在智能驾驶舱领域,长城汽车将在仙都智能的帮助下,在LBS,人工智能,内容生态,旅游社交等领域引入腾讯汽车智能产品。长城汽车的长期模型或硬件平台规划,共同规划下一代“旅行机器人”的主导产品,为用户创造智能,生态和人性化的智能旅行体验。

同时,三方将共同构建智能网络数据网络平台,推动长城汽车完成数据系统建设,共同开展数字用户运营,探索场景服务推送,数字营销等创新模式。和智能零售,将用户与生活联系起来。周期。

智慧智能旅行部副总裁钟雪丹在新闻发布会上表示,“腾讯希望为汽车公司扮演”数字助理“的角色,与长城汽车和仙都情报共同探索,开创智能汽车的新篇章腾讯将利用人工智能技术,云平台,大数据功能的积累,以及基于经验驱动和用户导向的洞察力的内容和服务的生态优势,帮助长城汽车打造“智能旅行机器人”让汽车更智能,更人性化。“

与百度的合作主要集中在小型操作系统上。在此之前,配备小型汽车操作系统的哈弗H6已正式亮相。 Haval H6配备了7款核心功能的小型车载操作系统,包括:智能语音交互,智能车。小型计划,主动建议,内容和服务生态系统,智能地图,车载聚合支付和车载信息安全功能。

d1f403a63658ef2c1292262743b202fa.jpeg

特别值得一提的是,智能汽车智能小工具中已集成了50多种应用,包括售后服务,信息,娱乐,视频,购物,育儿,旅游,工具和其他应用。满足用户最复杂需求的简单方法。

百度汽车网总经理苏坦表示,“未来,百度将利用百度AI和Ecology继续赋予长城汽车权力。新的多模式互动功能,汽车智能小程序,AR辅助驾驶等将是适用于长城汽车。“/P>

作为中国第一款互联网汽车导航,在过去的三年中,高科技地图汽车版凭借其对用户需求的精确把握,得到了汽车前后合作伙伴和消费者的广泛认可。

b7b7f07e5142dec6c1c9e218bc3cc97a.jpeg

目前,高德地图车版的累计用户数已超过2000万。在前装车领域,Gaode地图车版已在20多个汽车品牌的200多个车型中注册;在安装后的领域,它已与近120家厂商达成合作,成为近400台后装机镜产品的标准。随着导航。

高德地图副总裁魏东说:“这次,长城和高德的合作不会在高德地图车版上进行,长城汽车的用户操作能力将通过LBS大楼建成数据“。

这将为长城汽车的共享旅行提供强大的大数据支持。

在过去的五年中,中国领先的互联网公司百度,阿里巴巴和腾讯一直在争夺将利润丰厚的应用程序应用于智能手机屏幕。

然而,他们现在将注意力转向智能联网汽车,但汽车网络和手机之间存在根本区别。在中国,独立汽车生产与独立手机生产不同。在这个变革的时代,中国品牌希望拥有足够的产品和销售必须实现全球化战略。

该片是行业整合,在长城汽车的朋友圈中,BAT没有汽车网络纠纷。